“La Formula 1 alleva i veicoli di Tomorrow” è lassù con l’ossessione del calcio per “Gol che alterano le partite” come uno dei molti cliché noiosi di Sport. Tuttavia, Mercedes afferma che grazie a una nuova rigorosa efficacia e alle norme delle spese, non è più così. Ecco esattamente come le nuove linee guida hanno finalmente spostato la tecnologia dei veicoli razziali in un corso di collisione, secondo Champions-elect del 2014.
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Materiali più forti e più leggeri
“I veicoli stradali sono circa 20 anni dietro F1 in termini di costruzione”, afferma Jan Kruger – Advanced Engineering BIW, Daimler AG. “L’età dell’alluminio in F1 si è conclusa quando Carbonfibre è finita per essere all’ordine del giorno, tuttavia solo ora è l’alluminio che finisce per essere tipico nelle auto da strada. Tuttavia, stiamo investendo in un utilizzo più elevato di compositi: la SL ha un bootlide rinforzato con carbonio e S63 AMG ha un pozzo di ruota di scorta di carbonio “. La Mercedes afferma una bevanda mista di metalli ad alta resistenza trattati al calore e la plastica rinforzata con carbonio sarà presto la norma accettata nelle auto quotidiane.
Oli migliori, migliorando i sistemi di stop-start
“Il vecchio V8 della F1 ha perso il 18 % della sua produzione di energia per attrito”, spiega il dott. Paul Crofts, Head of Materials Engineering presso Mercedes AMG ad alte prestazioni. ‘Con il V6, abbiamo questo fino al 15 %. Perché il 2010, Mercedes ha istituito 50 nuovi oli ad alte prestazioni “. Le lezioni di questi lubrificanti possono migliorare le prestazioni dei sistemi di stop-start che riavviano i motori freddi, secondo gli esperti.