l’organismo del settore automobilistico del Regno Unito SMMT (Society of Motor Producers and Traders) ha avvertito che la mancanza di investimenti nel settore potrebbe comportare fino a 90.000 perdite di lavoro .
Parlando all’annuale SMMT International Automotive Summit, l’amministratore delegato di SMMT Mike Hawes ha avvertito il governo che, “una mancanza di investimenti suggerisce una mancanza di impegno. “Nel prossimo decennio, l’industria automobilistica passerà attraverso il cambiamento fondamentale perché la sua creazione – e i rischi del Regno Unito sono rimasti indietro.”
Il Regno Unito dovrebbe installare altri 127.000 caricabatterie EV entro il 2025, afferma Labour
Il piano a 12 punti di SMMT si concentra su:
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Impostare un obiettivo governativo esplicito per la fornitura di 60 GWH di produzione della batteria nel Regno Unito entro il 2030
Supportare lo sviluppo di un gigafactory a celle a combustibile con una capacità di 2 GWH entro il 2030 per consentire la produzione di 17.000 auto, camion, autobus e unità ferroviarie
Sviluppare una vasta e una strategia di riqualificazione a lungo termine e pilotare una maggiore flessibilità di apprendistato per supportare meglio la riqualificazione
Garantire che il Regno Unito dovrebbe cercare di essere il posto migliore al mondo per sviluppare, testare, provare e distribuire tecnologie per auto connesse e automatizzate (CAV)
Creazione di un nuovo build Back Better Fund a supporto di lavori manifatturieri avanzati per il futuro
Consentire alle industrie vitali net-zero, come i produttori automobilistici che producono veicoli a basse emissioni, batterie e celle a combustibile, per ottenere gli stessi benefici e il supporto delle industrie ad alta intensità energetica
Progetti di processo e dimostrazione di finanziamento per esplorare l’uso dell’idrogeno durante la produzione
Garantire che il sistema fiscale del Regno Unito crea una destinazione a livello globale per gli investimenti
Sviluppare una strategia di infrastruttura di ricarica, con l’obiettivo di garantire che siano in atto almeno 2,3 milioni di punti di ricarica pubblici
Incarico di una revisione indipendente per considerare in modo olistico il futuro a lungo termine delle tasse di carburante, auto e strada in un settore decarbonizzato
Incentivi per auto plug-in oltre il loro termine attuale e rendendo esenti le auto a emissione ultra basse dalla tassazione per i prossimi cinque anni
Collaborare con l’industria per sviluppare una strategia commerciale ambiziosa e lungimirante, che si rivolge ai molti mercati essenziali del settore automobilistico del Regno Unito
Parlando al vertice, il Segretario di Stato Shadow per le imprese, l’energia e la strategia industriale, MP di Ed Miliband, ha dichiarato: “Questa è una chiamata alle armi. Siamo in un punto importante nel negoziare il futuro dell’industria automobilistica “.
Parlando dei piani del governo di vietare la vendita di nuove auto con motore a combustione puramente interna nel 2030, Miliband ha affermato che era meglio essere ambiziosi nel lancio dei piani EV. Tuttavia, ha avvertito che “l’alta ambizione dovrebbe essere abbinata da un alto supporto. Il governo deve intensificare. ”
Miliband ha anche criticato la recente riduzione del governo nelle sovvenzioni automobilistiche plug-in. “Il governo non dovrebbe tagliare la sovvenzione del plug-in”, ha detto, ribadendo l’idea di Labour di introdurre uno schema finanziario senza interessi per le auto nuove e usate.
Ha anche rivelato che lui e la sua famiglia avevano vissuto con un’automobile elettrica negli ultimi mesi, concordando con commenti che “una volta che hai un’auto elettrica non guardi indietro”.
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